Nya Saab 9-3X
Allt kommer från http://www.automotorsport.se/
Hur är första intrycket?
Mikael Johnsson: Att den ser klart häftigare ut än en vanlig 9-3, och gör sig bra i verkligheten. Skogsmullelooken passar, den annars sportiga 9-3:an. Det är de klassiska knepen som har använts för att skapa den nya looken, den sedvanliga plasten runt skärmkanterna och hasplåtsimitationerna på front och akter. Men Saab har gjort det bra.
Hur skiljer den sig mot vanliga 9-3:an?
MJ: Detta är ju egentligen inget annat än en 9-3 XWD med lite bättre utseende och högre markfrigång. Men att det är ett säljande koncept, det vittnar exempelvis alla sålda XC70 om, och ett annat bevis är nya Audi A4 Allroad som hade premiär samma vecka som 9-3X.
Hur är köregenskaperna?
MJ: Det här är en trevlig vinterbil, det är inget snack om att Haldex-systemet är ett kompetent fyrhjulsdriftsystem, både för framkomlighet och ge underhållande köregenskaper. Speciellt på hala underlag. Jag får ett betydligt bättre intryck av chassibalansen på sjöisens snorhala provkörningsbanor än vad jag fick när jag körde Turbo X på racerbanan Paul Richard i solsken.
Vad är det bästa med bilen?
MJ: Det är att den kommer överhuvudtaget... Efter en kort tur även på vanliga vägar, smågropiga typiska Norrlandvägar, förefaller fjädringen vara den bekvämaste man kan få i 9-3X. Som alltid blir man positivt överraskad av vad en liten höjning av markfrigången, 35 mm, gör för framkomligheten. Trevligt nog är nivåreglering standard, vilket Saab menar inte kommer att vara fallet för konkurrenten Audi A4 Allroad. Sen tror jag dessutom att utseendet kommer att spela stor roll kör köparna.
Och det sämsta?
MJ: Det sämsta är utan tvekan den dåliga nyheten att dieselkunden inte kan få den fina fyrhjulsdriften. Vilket då gör den till något av ett får ulvakläder...
Jag frågade Saabs vd, Jan-Åke Jonsson, om inte ett sådant grepp inte riskerar att urholka imagen av 9-3X. Men han menade på att det är bra att ha en riktig snålversion i modellserien. Och som exempel nämnde han, att Volvo kommer men en framhjulsdriven och snålare version av XC60. Jan-Åke berättar vidare att anledningen till detta beslut främst beror på att ett stort antal komponenter och delar i så fall skulle behöva bytas ut, vilket gör att den inte hade blivit lönsam i dagsläget.
Som vi förstår av detta var framhjulsdrift inte med i planerna när 9-3 togs fram 2002.
Av samma skäl kan man inte heller få automatlåda till BioPower-modellen utan tvingas välja den jämnstarka tvillingversionen som bara klarar bensin.
Ett sätt att kompensera för ett drivande bakre hjulpar kan vara att ge den främre diffrentialen diffbroms. Jag frågade om detta kunde vara aktuellt för den framhjulsdrivna dieseln. Men enligt Jan-Åke är inget sånt på gång, nu jobbar man istället för fullt med att utveckla fyrhjulsdrift för nästa generationer av 9-3 och 9-5.
Är det något som har överraskat?
MJ: Nej, det var i så fall det jag precis pratade om. Men kanske även att man i princip har lagt allt krut på utsidan när det gäller att särskilja 9-3X mot vanliga 9-3. Det enda nya jag såg invändigt var en delvis ny klädsel och några lister.
När kommer den till Sverige och vad kommer den att kosta?
MJ: Den kommer i sommar som modellår 2010. 9-3X 2.0T XWD BioPower kommer att kosta 319.900 kronor. Priset för övriga modeller samt utrustning meddelar vi så fort det blir klart.
Rinspeed IChange
Bild och Källa http://www.automotorsport.se/
Här är de första bilderna på Rinspeeds nya konceptbil iChange. Bilen kan anpassa sig efter antalet passagerare och den 150 kW starka elmotorn ska räcka för en toppfart på 220 km/h och 0-100 på under fyra sekunder
Visionären Frank M. Rinderknecht på Rinspeed i Schweiz vill att vi ska tänka fritt och stort när det gäller framtidens bilar. Samtidigt måste vi ställa oss frågan, "kan jag ändra mig, är jag redo?"
Att Rinspeed-chefen Rinderknecht är redo att förändra sig har vi haft på känn länge och nu är det dags för en ny konceptbil som ska premiärvisas på Genève-salongen i sedvanlig stil. Designskisser på bilen har cirkulerat förut men nu kan vi för första gången se foton på konceptbilen "iChange".
Som vanligt (det är tionde året i rad) är det prototypbyggaren och teknikutvecklaren Esoro som fullföljt bygget av konceptbilen efter Rinderknechts direktiv. Under den hala karossen finns en elmotor på 150 kW, 204 hk, och 370 Nm som laddas via litiumjonbatterier. Batteripaketet finns för övrigt i två storlekar, för kortare eller längre sträckor. Med hjälp av en sexväxlad transmission ska toppfarten 220 km/h kunna uppnås, samtidigt som sprinten 0 till 100 km/h ska klaras av på mindre än fyra sekunder. Maximal körsträcka är 90 kilometer. Drivlinan har utvecklats av Siemens AG.
En mängd företag har varit inblandade i konceptbilen iChange och ett av dem är Eberspächer, som vi mest förknippar med bränsledrivna kupévärmare. Den här gången har Eberspächer dock utvecklat ett eldriven kupévärmare, något som behövs i elbilar där det inte finns någon överskottsvärme från förbränningsmotorn att tillgå. Värmaren kan arbeta med spänningen till elmotorn, det vill säga 580 volt, och ger vid behov hela 5,6 kW i värme. Det går även att programmera värmaren som en lös kupévärmare, det vill säga att den värmer upp kupén med timer eller via fjärrstyrning.
Tittar man in i kupén finns det plats för 1+2 personer och det inbjudande klädselmaterialet består av ull, som behandlats för att bli extra slitstarkt. Naturligtvis framtaget på ett helt ekologiskt sätt av lyckliga får (gissar vi). Nästa intryck är frånvaron av knappa och reglage, men det beror på att det mest i bilen styrs via pekskärmen på Apples iPhone. Den kan även styra ljudanläggningen och multimediakomponenterna som levererats av Harman/Kardon.
Allt är taget från www.automotorsport.se
Här är de första bilderna på Rinspeeds nya konceptbil iChange. Bilen kan anpassa sig efter antalet passagerare och den 150 kW starka elmotorn ska räcka för en toppfart på 220 km/h och 0-100 på under fyra sekunder
Visionären Frank M. Rinderknecht på Rinspeed i Schweiz vill att vi ska tänka fritt och stort när det gäller framtidens bilar. Samtidigt måste vi ställa oss frågan, "kan jag ändra mig, är jag redo?"
Att Rinspeed-chefen Rinderknecht är redo att förändra sig har vi haft på känn länge och nu är det dags för en ny konceptbil som ska premiärvisas på Genève-salongen i sedvanlig stil. Designskisser på bilen har cirkulerat förut men nu kan vi för första gången se foton på konceptbilen "iChange".
Som vanligt (det är tionde året i rad) är det prototypbyggaren och teknikutvecklaren Esoro som fullföljt bygget av konceptbilen efter Rinderknechts direktiv. Under den hala karossen finns en elmotor på 150 kW, 204 hk, och 370 Nm som laddas via litiumjonbatterier. Batteripaketet finns för övrigt i två storlekar, för kortare eller längre sträckor. Med hjälp av en sexväxlad transmission ska toppfarten 220 km/h kunna uppnås, samtidigt som sprinten 0 till 100 km/h ska klaras av på mindre än fyra sekunder. Maximal körsträcka är 90 kilometer. Drivlinan har utvecklats av Siemens AG.
En mängd företag har varit inblandade i konceptbilen iChange och ett av dem är Eberspächer, som vi mest förknippar med bränsledrivna kupévärmare. Den här gången har Eberspächer dock utvecklat ett eldriven kupévärmare, något som behövs i elbilar där det inte finns någon överskottsvärme från förbränningsmotorn att tillgå. Värmaren kan arbeta med spänningen till elmotorn, det vill säga 580 volt, och ger vid behov hela 5,6 kW i värme. Det går även att programmera värmaren som en lös kupévärmare, det vill säga att den värmer upp kupén med timer eller via fjärrstyrning.
Tittar man in i kupén finns det plats för 1+2 personer och det inbjudande klädselmaterialet består av ull, som behandlats för att bli extra slitstarkt. Naturligtvis framtaget på ett helt ekologiskt sätt av lyckliga får (gissar vi). Nästa intryck är frånvaron av knappa och reglage, men det beror på att det mest i bilen styrs via pekskärmen på Apples iPhone. Den kan även styra ljudanläggningen och multimediakomponenterna som levererats av Harman/Kardon.
Allt är taget från www.automotorsport.se
Saab
Nu skriver alla tidiningar om detta. Och vet ni va.
Nja lider inte ett dugg med SAAB, Visst lider jag med männsikor som blir utan jobba. Men inte med märket.
i min värld så anser jag att det man tjänar pengar på det ska man forsätta med, Men ett Märke som går i förlust i 15 år.
Ne inte värt i längden. Om man har gått i förlust i så många år så kan det någ bli svårt att vända.
Om man inte kommer med nåt bra.
Ingen original saab står för dom motten som påstås. Om saab är så säkert osv bla bla bla. Varför säljs det så i stort sett bara i sverige.
vet ni hur dåligt saab säljs i andra länder.
Aj aj nu kommer alla komma och säga att jag kan inte ett skit. och att jag har fel.
Men kom ni, Men om jag inte skulle veta så skulle jag inte skriva!
23.00 kommer beskedet av GM
I natt klockan 23.00 kommer besked från GM hur dom tänker att göra. Ev. går dom helt i konkurrs, Eller så komemr saab att läggas i konkurrs.
Och helt ärligt så tycker jag att saab borde läggas i konkurs.
Bättre det än Att hela GM gör det för då kommer det bli ännu värre med arbetslöshet.
Jag vet att jag komemr få arga kommentarer av saab älskare nu. men seriöst tänk efter själv läggs hela GM i konkurs siffrona kommer stiga ännu med på arbetslöshet.
Men saab dom har ändå ingen framtid kvar inte ens svenska staden är intresserad av dom.
Jag hoppas självklart på ett bra besked. För jag lider med alla männsikor som jobbar åt GM.
Jag lider med familjer som kan bli utan arbete.
Människor. sluta i handla. det är vi själva som orsakar att finans krisen blir värre bara. Vi måste forsätta leva som vanligt . då finns det möjlighet att på ett slut på skiten.
Sköt om er alla.
Och helt ärligt så tycker jag att saab borde läggas i konkurs.
Bättre det än Att hela GM gör det för då kommer det bli ännu värre med arbetslöshet.
Jag vet att jag komemr få arga kommentarer av saab älskare nu. men seriöst tänk efter själv läggs hela GM i konkurs siffrona kommer stiga ännu med på arbetslöshet.
Men saab dom har ändå ingen framtid kvar inte ens svenska staden är intresserad av dom.
Jag hoppas självklart på ett bra besked. För jag lider med alla männsikor som jobbar åt GM.
Jag lider med familjer som kan bli utan arbete.
Människor. sluta i handla. det är vi själva som orsakar att finans krisen blir värre bara. Vi måste forsätta leva som vanligt . då finns det möjlighet att på ett slut på skiten.
Sköt om er alla.
Corvette
Fetaste Vetten hittills
Corvette Stingray Concept! På Chicago Auto Show visade GM sin fetaste Corvette hittills, Stingray Concept. Det är en modell som sannolikt (tyvärr) bara hamnar på film. Men osvuret är bäst. Hur som helst blir bilen stjärna i nästa Transformers-film.
Visst är den häftig, Stingray Concept? Den för tankarna till 60-talets Corvetter. Bilen har tagits fram som en designstudie i GM:s topphemliga Studio X. Vid ett besök där fick regissören till Transformers-filmerna, Michael Bay, syn på den. Han såg omedelbart till att bilen får en huvudroll i nästa film.
Visar vägen?
Corvetten heter Sideswipe i "Transformers: Revenge of the Fallen". Pressad om GM ändå inte kunde tänka sig att tillverka bilen svarar designchefen Ed Welburn:
- Det här är en renodlad konceptbil. Jag vill att våra designers ska känna sig fria att ta fram vilda idéer.
Kanske kan ändå linjerna från konceptet i någon form återfinnas i nästa generation Corvette. Det är ju högsta mode med muskelbilar som knyter an bakåt i tiden. Titta bara på nya Challenger och Camaro!
Källa:www.bilsport.se
Hummer H2 Cab ????
http://www.bilsport.se/ Nej, det är ingen risk att den här ombyggda Hummer H2:an vinner något skönhetspris. Inte nog med att taket kapats, ägaren har hittat på andra tveksamheter också ...
Bilen har fotograferats utanför lyxiga Emirates Palace i Abu Dhabi. Det är inte bekant vem som beordrat slakten på bilen.
Förutom att taket försvunnit och två extra sittplatser kommit till har bilen fått ett fejkat huvscoop med inbyggda lysen (!), blingiga fälgar och tribalmönster.
Huuuu
Jag tycker att den va lite cool faktiskt. men det känns konstigt att se en hummer utan tak, Hummer handlar jo om att vara manlig och köra i lera och inte bling bling bil.
Lite nyheter från bilvärlden
Dragracer för stripp och gata, 800 hk
Shelby Super Snake Prudhomme 2009 Shelby Super Snake Prudhomme Drag Race Edition är det något långa namnet på ett paket som passar Ford Shelby GT500 mellan 2007 och 2010. På racesoppa lämnar motorn 800 hästar, tankar du standardbensin 750 - inte dåligt det heller!
Super Snake-paketet innehåller allt som behövs för seriösa dragrace - och ändå går bilen att köra på gatan. I USA vill säga, vi är inte riktigt säkra på att Bilprovningen skulle gilla den här Shelby Mustangen...
Ställbar fjädring, slicks (men gatdäck passar också), avgassystem från Borla, fempunktsbälte och ett kaxigt luftintag som sticker upp ur huven är några av ingredienserna.
Legenden talar
Don Prudhomme, dragracinglegenden som både designat och givit namn åt skapelsen, säger så här:
- Vad som är riktigt coolt med den här bilen är att du kan köra den både på banan och gatan. Den påminner mig om hur dragracing brukade vara förr i tiden. Då körde vi bilarna till banan, tävlade och sedan hem när dagen var slut.
Inte billigt
Den kompressormatade V8:an levererar 800 hästar, med racesoppa. På standard 93-oktanig bensin blir effekten nästan lika imponerande 750 hk.
Bara 100 Super Snake-kit ska tillverkas. Priset ligger på 100.000 dollar - och bil kommer till förstås.
Shelbys pressrelease:
Shelby Automobiles has returned to drag racing with a limited edition Prudhomme Edition Super Snake package for the Shelby GT500 Mustang. Carroll Shelby and Don "The Snake" Prudhomme unveiled the program during a private reception at the Wally Parks NHRA Motorsports Museum in Pomona, Calif. The drag racing inspired 800 horsepower post title package was a collaboration between Shelby Autos and Don Prudhomme, who successfully drove a top fuel car for Carroll Shelby in the 1968 NHRA season.
Each year, the Automobile Club of Southern California holds a dinner to support the Wally Parks NHRA Motorsports Museum on the first night of the Kragen O Reilly NHRA Winternationals. In honor of the fortieth anniversary of the first race that Mr. Prudhomme drove for Carroll Shelby, the Shelby Autos team unveiled the new drag racing package that they developed together over the past year.
"Don is an exceptional drag racer and Im proud that he drove my first Top Fuel car in 1968," noted Carroll Shelby. "By leveraging Don s experience, we turned a really good car into a great drag racer that will beat up on the MOPAR and bow tie brigade right out of the box."
The program is a post-title package for 2007-2010 Ford Shelby GT500 cars already in the hands of owners. To create the Prudhomme Edition Super Snake, Shelby Autos pumps up the 5.4L supercharged engine to produce 800 hp on race fuel or 750 hp on 93 octane pump gas. The Shelby includes a Kenne Belle modified air intake sticking out of the hood in the tilt front end, a five-point Impact safety harness and a Borla side exhaust system. A front and rear adjustable BMR racing suspension and drag tires are included to improve traction during launches; optional street tires are available. For a more aggressive stance and improved aerodynamics, side lower rockers are incorporated. Only 100 total packages at $100,000 (not including car) will be offered.
"Working with Don on this project was a great experience for our design team," noted Amy Boylan, president of Shelby Automobiles. "Carroll and Don earned their stripes in competition over the years, so we had to build a car that would continue their racing domination. Our Prudhomme Edition GT500 Super Snake builds on that legacy and gives Shelby enthusiasts today a way to rule the quarter mile in their town."
By the mid-1960s, Carroll Shelby and Don Prudhomme were both at the top of their respective games. Prudhomme was one of the winningest Top Fuel drag racers in the country. Shelby was a racer-turned-builder of Cobras, GT40s and Mustangs who won endurance and road racing championships worldwide. His company even offered drag racing packages for privateers to compete in their Cobra or Shelby Mustang on the strip.
"The Snake" and the Cobra s creator teamed in 1968 for an NHRA ride. Prudhomme s Ford Cammer-powered rail made its debut as "Shelby s Super Snake at the 1968 Winternationals. He won the race and drove the rest of the season under the Shelby banner.
Don "The Snake" Prudhommes successful racing career included winning the NHRA funny car championship four times. He was the first funny car driver to exceed 250 mph. In 1994, he began managing his own racing team, which won the Top Fuel championship in 2002 and 2003. Prudhomme was inducted into the Motorsports Hall of Fame of America in 1991 and the International Motorsports Hall of Fame in 2000.
"Its been a great opportunity to work with Carroll and the Shelby Autos team on this amazing program," added Prudhomme. "Im honored that Carroll gave me this honor to build a car that s true to his legacy and my efforts to move them across the finish line first. The car can be tuned to deliver over 800 horsepower on race gas, which should pretty fast. Its well sorted out package that is capable of dusting the competition in the Shelby way."
The Prudhomme Edition Shelby GT500 Super Snake is intended to be truly a road and track car.
"The thing I really think is cool about this car is that you can drive it both on the track and on the street," added Prudhomme. "It reminds me of how drag racing used to be back in the day when we would drive our cars to the drag strip, race them, and drive them home at the end of the day. Thats maybe the neatest thing about this car."
Källa: www.bilsport.se
Bilar alltså det e kärlek. dragracing de e coolt
Alpina GT
Oj oj oj
Jag är bara tvungen att skriva om detta. hittade de på http://www.bilsport.se/
Eftersom min sambo ha en Alpina B8 4,6 liter och dom bilarna är jo helt underbara . kör ifrån de mesta ..
Inför Genève-salongen:
Alpinas GT3-racer Tyska tunern/biltillverkaren Alpina ger sig in i FIA:s GT-mästerskap!
På den kommande bilsalongen i Genève är det premiärvisning för deras nya GT3-racer, baserad på BMW 6-serie.
GT-bilarna från Ferrari, Aston Martin och Porsche får konkurrens av BMW. Eller av Alpina, beroende hur man ser det. Det anrika motorsportföretaget har sedan många år haft status som biltillverkare, men bilarna man sätter ihop kommer från början från BMW.
Alpina B6 GT3 som du ser här på bilderna baseras på BMW 6-serie. Motorn är en kompressormatad V8 på 4,4 liter som lämnar 530 hk och 725 Nm.
GT3-racern får sällskap i Alpinas monter i Genève av Alpina B7, baserad på nya BMW 7-serien.
Alpina B6 GT3
Motor: V8, 4,4 liter, kompressor
Växellåda: 6-växlad sekventiell
Effekt: 530 hk
Vridmoment: 725 Nm
Vikt: 1.350 kg
0-100 km/h: 3,9 sekunder
O vilken skönhet. ne min nästa bil blir nog en Alpina fast jag vet inte vilken . jag e en som älskar stora bilar men snabba bilar . Så ja lite beslut ångest. Äh det får vara nu. För nu är det min Pontiac gto som gäller.
ja juste har jag berätta för er att jag har lite planer för den.
Först och främst så ska jag införskaffa kompressor kitt till den. de blir väl runt 700+ på den(jag måste jo köra ifrån alla)
men det blir inte än. För att först ska jag lära känna bilen som den är nu eftersom jag han bara köra med den i 2 veckor. men jag har det bra med hästar nu också.
Fast i år ska jag eventuelt lacka om den och köra en skit snygg triabel på sidan av bilen jag kan inte riktigt förklara hur den ska se ut men den ska vara diskret och gå ihop med bilens svarta färg men man ska se en diskret mörk lila streck.
Eller så köper jag färdigt och klistrar på för då kan man byta när man vill. vi får se hur det blir. måste kika på lite alternativ.
Ockej kram på er nu
Jag är bara tvungen att skriva om detta. hittade de på http://www.bilsport.se/
Eftersom min sambo ha en Alpina B8 4,6 liter och dom bilarna är jo helt underbara . kör ifrån de mesta ..
Inför Genève-salongen:
Alpinas GT3-racer Tyska tunern/biltillverkaren Alpina ger sig in i FIA:s GT-mästerskap!
På den kommande bilsalongen i Genève är det premiärvisning för deras nya GT3-racer, baserad på BMW 6-serie.
GT-bilarna från Ferrari, Aston Martin och Porsche får konkurrens av BMW. Eller av Alpina, beroende hur man ser det. Det anrika motorsportföretaget har sedan många år haft status som biltillverkare, men bilarna man sätter ihop kommer från början från BMW.
Alpina B6 GT3 som du ser här på bilderna baseras på BMW 6-serie. Motorn är en kompressormatad V8 på 4,4 liter som lämnar 530 hk och 725 Nm.
GT3-racern får sällskap i Alpinas monter i Genève av Alpina B7, baserad på nya BMW 7-serien.
Alpina B6 GT3
Motor: V8, 4,4 liter, kompressor
Växellåda: 6-växlad sekventiell
Effekt: 530 hk
Vridmoment: 725 Nm
Vikt: 1.350 kg
0-100 km/h: 3,9 sekunder
O vilken skönhet. ne min nästa bil blir nog en Alpina fast jag vet inte vilken . jag e en som älskar stora bilar men snabba bilar . Så ja lite beslut ångest. Äh det får vara nu. För nu är det min Pontiac gto som gäller.
ja juste har jag berätta för er att jag har lite planer för den.
Först och främst så ska jag införskaffa kompressor kitt till den. de blir väl runt 700+ på den(jag måste jo köra ifrån alla)
men det blir inte än. För att först ska jag lära känna bilen som den är nu eftersom jag han bara köra med den i 2 veckor. men jag har det bra med hästar nu också.
Fast i år ska jag eventuelt lacka om den och köra en skit snygg triabel på sidan av bilen jag kan inte riktigt förklara hur den ska se ut men den ska vara diskret och gå ihop med bilens svarta färg men man ska se en diskret mörk lila streck.
Eller så köper jag färdigt och klistrar på för då kan man byta när man vill. vi får se hur det blir. måste kika på lite alternativ.
Ockej kram på er nu
Camaro-produktion igång
Bilder kommer ifrån http://www.bilsport.se/
Många muskebilsentusiaster, 10.000 närmare bestämt, väntar ivrigt på den Camaro de beställt.
De får vänta ett tag till.
Det du ser på bilderna är förserietillverkning.
Bilarna härifrån går bland annat till tester och provkörningar för journalister.
Serieproduktionen väntas dra igång i mitten på mars.
I början är det mest den hårigaste SS-versionen som efterfrågas, men GM räknar med att det så småningom planar ut till en jämnare fördelning mellan V6:or och V8:or.
Nice. jag älskar riktiga muskel bilar
Nu jävlar ska det höras!!
Alltså om ni tror att ni har sett den snyggaste bilen hittills så har ni fel!!
Nog med att jag älskar min pontiac jävligt mycke men den här fick mig att tappa andan
'
Aston Martin premiärvisar V12 Vantage Coupé i Genève.
Den är baserad på dagens Vantage, men i stället för en V8 har teknikerna pressat ned en V12-spis under huven. 510 hästar och en 0-100 - tid på bara 4,2 sekunder utlovas.
Men det är inte bara motorbyte det handlar om. V12 Vantage är en bil för föraren som verkligen gillar att köra. Därför har många delar från V8 Vantage ersatts. V12:an har till exempel diffbroms, ändrad slutväxel och kardanaxel av kolfiber.
>300 blås
Motorn är på sex liter. Effekten anges till 510 hk med ett maxvrid på 570 Nm. Det ska räcka till en sprint från stillastående till 100 km/h på 4,2 sekunder och en toppfart på 305 km/h, enligt Aston Martin. Växellådan har sex steg och är manuell.
V12-motorn är 100 kilo tyngre än V8:an, men tack vare viktbesparingar (som lättare kardanaxel) väger den nya bilen bara 50 kilo mer än V8 Vantage.
Lufthål
På utsidan syns skillnaden genom bland annat ny splitter i fronten, rikligt med luftintag i motorhuven, bakluckespoiler och rejäl diffusor i aktern.
Premiärvisningen sker i Genève i mars, då också priset offentliggörs. Leveranserna av V12 Vantage Coupé ska starta till hösten
Som sagt den här bilen är ja helt underbar!!
Ni alla som trodde att ni ska få slippa skattemärket , nej det vart avslag på det så nu får ni forsätta att klistra på era skatte märken !!!
Lite kort om Volvo och Saab!
Fortsatt fritt bilfall i USA Volvos personbilsförsäljning rasar ännu mycket kraftigare i USA än i Sverige, medan Saab klarar sig bättre på andra sidan Atlanten, framgår av biltillverkarnas säljsiffror för januari.
Volvo levererade under januari 2 910 personbilar i USA, en nedgång med 64 procent jämfört med samma månad 2008. I Sverige var minskningen 36,5 procent, men den forna svenska bilstoltheten säljer fortfarande fler bilar i USA än i Sverige.
Saab backade i USA 46 procent till 955 sålda bilar under månaden. En brutal nedgång, men ändå mindre än i Sverige, där märket backade 64 procent till 659 sålda bilar.
GM tappade 49%
Totalt backade försäljningen av Fords märken Ford, Lincoln, Mercury och Volvo i USA i januari med 40 procent till cirka 93 500 fordon. Volvo går sämst av de fyra märkena, Lincoln går minst dåligt.
Saabägaren General Motors föll 49 procent under månaden, till knappt 130 000 levererade fordon. Hummer, Pontiac och Saturn går sämst, GMC går minst dåligt medan Saab ligger ungefär i mitten.
Även mer välmående konkurrenter haltar fram i krisen. Världens största personbilstillverkare Toyota backade 34 procent i USA i januari, till 117 000 sålda bilar.
Tvärstopp
Produktionen närmast tvärnitar - i januari tillverkade GM North America 65 000 fordon, en neddragning med 78 procent från 232 000 samma månad 2008.
Under första kvartalet räknar GM med att produktionen backar 57 procent till 380 000 fordon.
Nu får det räcka för idag.
Kram på er
Nog med att jag älskar min pontiac jävligt mycke men den här fick mig att tappa andan
'Aston Martin premiärvisar V12 Vantage Coupé i Genève.
Den är baserad på dagens Vantage, men i stället för en V8 har teknikerna pressat ned en V12-spis under huven. 510 hästar och en 0-100 - tid på bara 4,2 sekunder utlovas.
Men det är inte bara motorbyte det handlar om. V12 Vantage är en bil för föraren som verkligen gillar att köra. Därför har många delar från V8 Vantage ersatts. V12:an har till exempel diffbroms, ändrad slutväxel och kardanaxel av kolfiber.
>300 blås
Motorn är på sex liter. Effekten anges till 510 hk med ett maxvrid på 570 Nm. Det ska räcka till en sprint från stillastående till 100 km/h på 4,2 sekunder och en toppfart på 305 km/h, enligt Aston Martin. Växellådan har sex steg och är manuell.
V12-motorn är 100 kilo tyngre än V8:an, men tack vare viktbesparingar (som lättare kardanaxel) väger den nya bilen bara 50 kilo mer än V8 Vantage.
Lufthål
På utsidan syns skillnaden genom bland annat ny splitter i fronten, rikligt med luftintag i motorhuven, bakluckespoiler och rejäl diffusor i aktern.
Premiärvisningen sker i Genève i mars, då också priset offentliggörs. Leveranserna av V12 Vantage Coupé ska starta till hösten
Som sagt den här bilen är ja helt underbar!!
Ni alla som trodde att ni ska få slippa skattemärket , nej det vart avslag på det så nu får ni forsätta att klistra på era skatte märken !!!
Lite kort om Volvo och Saab!
Fortsatt fritt bilfall i USA Volvos personbilsförsäljning rasar ännu mycket kraftigare i USA än i Sverige, medan Saab klarar sig bättre på andra sidan Atlanten, framgår av biltillverkarnas säljsiffror för januari.
Volvo levererade under januari 2 910 personbilar i USA, en nedgång med 64 procent jämfört med samma månad 2008. I Sverige var minskningen 36,5 procent, men den forna svenska bilstoltheten säljer fortfarande fler bilar i USA än i Sverige.
Saab backade i USA 46 procent till 955 sålda bilar under månaden. En brutal nedgång, men ändå mindre än i Sverige, där märket backade 64 procent till 659 sålda bilar.
GM tappade 49%
Totalt backade försäljningen av Fords märken Ford, Lincoln, Mercury och Volvo i USA i januari med 40 procent till cirka 93 500 fordon. Volvo går sämst av de fyra märkena, Lincoln går minst dåligt.
Saabägaren General Motors föll 49 procent under månaden, till knappt 130 000 levererade fordon. Hummer, Pontiac och Saturn går sämst, GMC går minst dåligt medan Saab ligger ungefär i mitten.
Även mer välmående konkurrenter haltar fram i krisen. Världens största personbilstillverkare Toyota backade 34 procent i USA i januari, till 117 000 sålda bilar.
Tvärstopp
Produktionen närmast tvärnitar - i januari tillverkade GM North America 65 000 fordon, en neddragning med 78 procent från 232 000 samma månad 2008.
Under första kvartalet räknar GM med att produktionen backar 57 procent till 380 000 fordon.
Nu får det räcka för idag.
Kram på er
Lite nytt inom bilvärlden
Tja,,
Igår åkte jag nog en av dom skönaste familje bilarna en Chevrolet Uplander
Och jag måste säga det va jäkligt skön att köra och åka i . Perfekt för er som har barn.
Här finner ni även DVD in bygg och gissa va mer. skjut dörrarna går upp med ett tryck på dosan bara.
utrymme har ni så det räcker
Jag den får 5 av 5 .
Ha en härlig dag nu
Igår åkte jag nog en av dom skönaste familje bilarna en Chevrolet Uplander
Och jag måste säga det va jäkligt skön att köra och åka i . Perfekt för er som har barn.
Här finner ni även DVD in bygg och gissa va mer. skjut dörrarna går upp med ett tryck på dosan bara.
utrymme har ni så det räcker
Jag den får 5 av 5 .
Ha en härlig dag nu
Lite om Brum brum
Först och främst så höjs bensin priset med 20öre per liter. vilket innebär att det nu kostar 11.39 för 95-oktan:)
skit också.
Här är Aston Martin Rapide Nu har den första bilden på Aston Martins stora Rapide kommit ut på nätet.
Motorn förväntas bli en V12:a på sex liter med en effekt bortåt 500 hästar.
En av de tuffaste konkurrenterna till kommande Porsche Panamera
Bilden ovan ska vara den första officiella bilden på Aston Martins kommande Panamera-konkurrent. Rapide bygger på en förlängd version av DB9, längden landar på fem meter. V12:an förväntas på en effekt på 450-500 hästar. Räkna med en 0-100 - tid under fem sekunder och toppfart på nästan 300 km/h.
Räkna också med en mycket saftig prislapp, 1,7-1,8 miljoner kronor.
Premiär för Rapide blir det sannolikt i vår.
Het är den som bara den!
skit också.
Här är Aston Martin Rapide Nu har den första bilden på Aston Martins stora Rapide kommit ut på nätet.
Motorn förväntas bli en V12:a på sex liter med en effekt bortåt 500 hästar.
En av de tuffaste konkurrenterna till kommande Porsche Panamera
Bilden ovan ska vara den första officiella bilden på Aston Martins kommande Panamera-konkurrent. Rapide bygger på en förlängd version av DB9, längden landar på fem meter. V12:an förväntas på en effekt på 450-500 hästar. Räkna med en 0-100 - tid under fem sekunder och toppfart på nästan 300 km/h.
Räkna också med en mycket saftig prislapp, 1,7-1,8 miljoner kronor.
Premiär för Rapide blir det sannolikt i vår.
Het är den som bara den!
Senaste nytt inom bilvärlden
Bild från http://www.automotorsport.se/ Tekniskt bygger Baby-Rolls på nya BMW 7-serien men det är inget som syns utåt. Arbetsnamnet är föga spännande - Rolls Royce RR4
Läs mer på:
http://www.automotorsport.se/news/16949/spionfilm-baby-rolls-snart-här/
Min kommentar : redan nu tycker jag att bilen ser riktigt fet ut. jag tror att plånboken ska nog vara ganska fet också för att kunna få råd med denna bil :)
Lite nytt inom Volvo och Ford världen!!
Ford och Volvo PV gjorde brakförlust under 2008
Förlusterna för Ford Motor Company blev enorma: 5,9 miljarder dollar för fjärde kvartalet och 14,6 Miljarder
dollar för hela året , alltså ca 120 miljarder svenska kronor! Volvo personvagnars del av förlusten räknas till nästan 6 miljarder kronor.
Ända sedan Ford Motor Company köpte Volvo Personvagnar för tio år sedan har den svenska biltillverkaren redovisat miljardvinster - även om de siffrorna gömts inuti i den så kallade PAG-gruppen som tidigare också innehöll Aston Martin, Jaguar och Land Rover. Men när dessa nu är sålda redovisas Volvo separat, vilket sammanfaller med den nu rådande lågkonjunkturen.
Ford Motor Company redovisar ännu en storförlust och för fjärde kvartalet blev siffran 5,9 miljarder dollar, cirka 47 miljarder svenska kronor. Nettoförlusten för helåret blev 14,6 miljarder dollar, motsvarande 120 miljarder svenska kronor. Förlusterna efter skatt för helåret 2008 blev 7,1 miljarder dollar, 58 miljarder kronor. Trots de höga förlusterna står Ford fast vid att man säkrat tillräckligt stora tillgångar - totalt 24 miljarder dollar i kassakistan - för att inte behöva låna extra pengar från staten, något som General Motors och Chrysler LLC tvingats till.
Av dessa förluster står Volvo Personvagnar för närmare 6 miljarder kronor. Trots de höga förlusterna finns det ljuspunkter och en av dessa är att försäljningen blev högre än de flesta analytiker väntat sig, likaså stärker Ford sin marknadsandel i både Nordamerika och Europa - även om det sker på en krympande marknad. För Volvos del är nu valutakurserna mera gynnsamma och man ska introducera XC60 och bränslesnåla DRIVe-modeller på bred front under 2009, något som förhoppningsvis kan förbättra läget något.
I rapporten från Ford nämns inget om Volvo Personvagnars framtid mer än det som redan meddelades i december - nämligen att man gör en "strategisk översyn".
Ford Motor Company möter nedgången med ytterligare kostnadsbesparingar. Redan påbörjat är en trimning av tjänstemännen med cirka tio procent och 1.200 person på kreditgivningsföretaget Ford Credit ska bort. Sedan 2005 har Ford Motor Company gjort sig av med mer än 13.000 fast anställda och cirka 43.000 visstidsanställda medarbetare.
Fords prognos för 2009 är ännu ett tufft år med en svag amerikansk marknad på cirka 11,5 miljoner fordon, från att tidigare legat på 16-17 miljoner. Men man räknar med att fortsätta kapa kostnader och sannolikt bli lönsamma 2011, då man tror att konjunkturen viker uppåt igen. En osäker faktor som kan kullkasta den förhoppningen är om en av "Big 3" (GM, Ford och Chrysler) går omkull, då blir det stora konsekvenser för underleverantörerna och dessa påverkar även Ford Motor Company.
Min kommentar : ja det syns jo tydligt att ingen vill ha volvo längre.
Bild: www.bilsport.se Porsche 911 GT3 ,
Ja ni det får vara nog för nu.
kram på er
Lite nytt inom bil världen
Eftersom jag inte kan ladda upp bilder så lägger jag direkt länk till bilderna!!
http://www.automotorsport.se/news/16932/chevrolet-volt--snålaste-bilen-i-världen/
General Motors har kört sin hybridmodell Chevrolet Volt enligt ECE-testnormen.
Siffrorna för bränsleförbrukningen är de lägsta någonsin - vad sägs om 1,6 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på under 40 g/km?! Trots de rekordlåga siffrorna går Volt 0-100 km/h på nio sekunder och är toppfartsbegränsad till 160 km/h.
Under ett teknikseminarium i Rüsselsheim redovisar General Motors sina förbrukningssiffror för hybridbilen Chevrolet Volt, den bil som vi nyligen också fick se i ett Opel-utförande med namnet Ampera.
Opel Ampera ska säljas i Europa och är planerad att lanseras ganska snart efter att Volt börjar säljas i USA, sannolikt i mitten av 2011. Ampera vet vi inte så mycket om ännu, eftersom den premiärvisas först om en dryg månad, men den får sannolikt en dieselmotor. Volt har däremot en 1,4-liters bensinfyra som ger 100 hk och den driver aldrig direkt på hjulen utan används enbart för att driva generatorn, som i sin tur laddar batteripaketet på 16 kWh.
Eftersom pluginhybrider och elbilar inte använder förbränningsmotor för drivhjulen, eller bara ibland, så har myndigheterna tagit fram en speciell beräkningsmodell som baserar sig på den vanliga körcykeln, ECE R101.
"Den här beräkningsmodell utformades för flera år sedan" berättar Frank Weber som är globala utvecklingschefen för Voltec, den GM-gemensamma tekniken för hybrid- och elfordon.
"Det är alltså inte vi som hittat på reglerna, vi mäter bara efter testnormen," fortsätter Frank Weber.
Förbrukningssiffrorna som Chevrolet Volt kan använda blir smått sensationella: 1,6 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på under 40 g/km! Driftkostnaden i praktiken beror på det lokala elpriset men grovt räknat kan det i Sverige handla om 1:50 kr/mil så länge man håller sig inom en körsträcka på sex mil, sedan startar förbränningsmotorn och laddar batteripaketet.
Det 180 kilo tunga batteripaketet består av 220 litiumjonceller, fördelade på fyra lådor som tillsammans bildar ett "T" i mitten av bilen, på samma plats där kardantunneln är. Kapaciteten är 16 kWh men den utnyttjas bara till hälften, eftersom djupurladdningar påverkar livslängden negativt.
Med nuvarande konfiguration kan GM garantera en batterilivslängd på minst tio år eller 24.000 mil. Långtidstester pågår just nu i GM:s testanläggning i Mainz-Kastel, utanför Rüsselsheim, och där ser man positivt på resultaten. De uppsatta målen kommer att nås, och sannolikt överträffas med god marginal.
I nummer 4 av auto motor & sport, som når prenumeranterna med början den 10:e februari (och finns i kiosken några dagar senare) ska vi publicera en utförlig teknisk beskrivning av Volt-tekniken. Missa inte det!
Min kommentar : ja detta blir säkert jätte bra för er som gillar den typen av bilar. Men jag håller mig fortfarande till riktiga muskel bilar med mycke hästkrafter och som klarar mer än 200km/h :)
ja det är tråkigt att skriva när man inte kan lägga upp bilderna,
texten är från www.automotorsport.se ,
iallafall. Jag ska komma med lite intressant fakta till er snart .. håll utkik..
Jag fick en fråga på mailen om vilka bilar jag föredrar och vilka jag skulle rekomendera till andra människor..
Så här är det att Saab och Volvo uteslutar jag helt med tanke på att dom i stort sett säljs enbart i sverige på grund av att dessa märken mutar media branchen plus andra företag för att få bra omdömme ,
Eftersom dom säljer så dåligt i andra länder så är sverige deras enda hopp. men jag återkommer med mer fakta om detta senare. men tyvärr så rekomenderar jag inte nån av dessa 2.
1) den kostar dig mer i slutändan.
2) säkerheten är noll. ex. jag backade in i en volvo med min toyota en gång i kanske 3 km/h (hade precis fått körkort)
och volvons dörr vart så jävla skadad att det är ens omöjligt att dom bilarna kan vara så jävla krock säkra.Jag ska hitta bilderna så ni får se.o toyotan va lika hel som innan!
(komemr du ihåg det johanna ) galna kärringen som skrek på mig vi statoil.
iallafall bilar som jag rekomenderar är nog
Toyota= jävligt bra kvalite tillomed bästa kvalite, startar i alla lägen och håller som bara den.
Cadillac= för er som vill ha kvalite och säkerhet och en bra bil. ett ex där e . En Cadillac SRX(halv SUV) krockar med en sopbil. cadillacen kan åka själv därifrån, men sopbilen måste bärgas!!
BMW= tyskarna är kända för att bygga otrolig säkra bilar eftersom dom bygger bilarna så att dessa bilar ska klara en krock på autoban (där de e frifart), hit kommer även alla andra tyska märken.
Pontiac,Holden what ever= jag är bara stört kär i min GTO (men det är en grym bil)
Nu måste jag göra mera nytta
http://www.automotorsport.se/news/16932/chevrolet-volt--snålaste-bilen-i-världen/
General Motors har kört sin hybridmodell Chevrolet Volt enligt ECE-testnormen.
Siffrorna för bränsleförbrukningen är de lägsta någonsin - vad sägs om 1,6 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på under 40 g/km?! Trots de rekordlåga siffrorna går Volt 0-100 km/h på nio sekunder och är toppfartsbegränsad till 160 km/h.
Under ett teknikseminarium i Rüsselsheim redovisar General Motors sina förbrukningssiffror för hybridbilen Chevrolet Volt, den bil som vi nyligen också fick se i ett Opel-utförande med namnet Ampera.
Opel Ampera ska säljas i Europa och är planerad att lanseras ganska snart efter att Volt börjar säljas i USA, sannolikt i mitten av 2011. Ampera vet vi inte så mycket om ännu, eftersom den premiärvisas först om en dryg månad, men den får sannolikt en dieselmotor. Volt har däremot en 1,4-liters bensinfyra som ger 100 hk och den driver aldrig direkt på hjulen utan används enbart för att driva generatorn, som i sin tur laddar batteripaketet på 16 kWh.
Eftersom pluginhybrider och elbilar inte använder förbränningsmotor för drivhjulen, eller bara ibland, så har myndigheterna tagit fram en speciell beräkningsmodell som baserar sig på den vanliga körcykeln, ECE R101.
"Den här beräkningsmodell utformades för flera år sedan" berättar Frank Weber som är globala utvecklingschefen för Voltec, den GM-gemensamma tekniken för hybrid- och elfordon.
"Det är alltså inte vi som hittat på reglerna, vi mäter bara efter testnormen," fortsätter Frank Weber.
Förbrukningssiffrorna som Chevrolet Volt kan använda blir smått sensationella: 1,6 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på under 40 g/km! Driftkostnaden i praktiken beror på det lokala elpriset men grovt räknat kan det i Sverige handla om 1:50 kr/mil så länge man håller sig inom en körsträcka på sex mil, sedan startar förbränningsmotorn och laddar batteripaketet.
Det 180 kilo tunga batteripaketet består av 220 litiumjonceller, fördelade på fyra lådor som tillsammans bildar ett "T" i mitten av bilen, på samma plats där kardantunneln är. Kapaciteten är 16 kWh men den utnyttjas bara till hälften, eftersom djupurladdningar påverkar livslängden negativt.
Med nuvarande konfiguration kan GM garantera en batterilivslängd på minst tio år eller 24.000 mil. Långtidstester pågår just nu i GM:s testanläggning i Mainz-Kastel, utanför Rüsselsheim, och där ser man positivt på resultaten. De uppsatta målen kommer att nås, och sannolikt överträffas med god marginal.
I nummer 4 av auto motor & sport, som når prenumeranterna med början den 10:e februari (och finns i kiosken några dagar senare) ska vi publicera en utförlig teknisk beskrivning av Volt-tekniken. Missa inte det!
Min kommentar : ja detta blir säkert jätte bra för er som gillar den typen av bilar. Men jag håller mig fortfarande till riktiga muskel bilar med mycke hästkrafter och som klarar mer än 200km/h :)
ja det är tråkigt att skriva när man inte kan lägga upp bilderna,
texten är från www.automotorsport.se ,
iallafall. Jag ska komma med lite intressant fakta till er snart .. håll utkik..
Jag fick en fråga på mailen om vilka bilar jag föredrar och vilka jag skulle rekomendera till andra människor..
Så här är det att Saab och Volvo uteslutar jag helt med tanke på att dom i stort sett säljs enbart i sverige på grund av att dessa märken mutar media branchen plus andra företag för att få bra omdömme ,
Eftersom dom säljer så dåligt i andra länder så är sverige deras enda hopp. men jag återkommer med mer fakta om detta senare. men tyvärr så rekomenderar jag inte nån av dessa 2.
1) den kostar dig mer i slutändan.
2) säkerheten är noll. ex. jag backade in i en volvo med min toyota en gång i kanske 3 km/h (hade precis fått körkort)
och volvons dörr vart så jävla skadad att det är ens omöjligt att dom bilarna kan vara så jävla krock säkra.Jag ska hitta bilderna så ni får se.o toyotan va lika hel som innan!
(komemr du ihåg det johanna ) galna kärringen som skrek på mig vi statoil.
iallafall bilar som jag rekomenderar är nog
Toyota= jävligt bra kvalite tillomed bästa kvalite, startar i alla lägen och håller som bara den.
Cadillac= för er som vill ha kvalite och säkerhet och en bra bil. ett ex där e . En Cadillac SRX(halv SUV) krockar med en sopbil. cadillacen kan åka själv därifrån, men sopbilen måste bärgas!!
BMW= tyskarna är kända för att bygga otrolig säkra bilar eftersom dom bygger bilarna så att dessa bilar ska klara en krock på autoban (där de e frifart), hit kommer även alla andra tyska märken.
Pontiac,Holden what ever= jag är bara stört kär i min GTO (men det är en grym bil)
Nu måste jag göra mera nytta
Bil världen.
Lite upptadering inom bil världen....
Hur går det för SAAB?
Ja enligt automotorsport.se så går det lite si och så. Saab hänger fortfarande på en skör tråd.
GM har än så länge inte presenterat någon plan för SAAB, På grund av det kan inte SAAB få några lån för att hålla sig flytande.
Saab har begärt lån från Europeiska investeringsbanken EIB, men för att få några pengar måste man uppvisa en plan för verksamhetens framtid - både för EIB och för svenska staten, som ställer garantier för lånen.
Än så länge har Saabs ägare GM inte presterat någon sådan plan,
åtminstone inte någon som staten anser vara tillräckligt trovärdig.
Vad GM:s plan för Saab är i en konjunktur som innebär en fortsatt kraftigt vikande marknad,
är en av beståndsdelarna som staten vill ha svar på innan man kan bevilja lån hos EIB.
Just nu sitter GM och Saab i förhandlingar med den svenska staten, och även om GM skulle presentera en godkänd plan för Saabs framtid kommer det ta tid innan Saab kan få några eventuella lån. EIB diskuterar normalt bara bilindustrin en gång i månaden och handläggningstiden är sedan cirka tre månader, så ett besked om Saabs framtid lär dröja.
GM i USA har till den sista mars på sig att redovisa hur man arbetat med amerikanska stödpaketet som kom i december, så någon gång efter det datumet kan man förvänta sig att GM lägger korten på bordet om Saab.
Källa: http://www.automotorsport.se/
Bild: http://www.bilsport.se/ Volt blir Opel Ampera Ampera är väl ett bra namn på en hybridbil?
I vilket fall ska den europeiska motsvarigheten till Chevrolet Volt heta Opel Ampera.
Första teasern från GM visar en bil som är mycket lik Volt.
Världspremiären för nya Ampera blir i mars, på bilsalongen i Genève. Vi känner igen linjerna från Volt i Opeln, men fronten är annorlunda. Det handlar om en fyradörrarsbil med plats för fem.
Ampera får samma drivlina som Volt, den som kallades E-Flex men nu döpts till Voltec. Volt/Ampera drivs av en elmotor vars batteri kan laddas antingen med hushållsel eller från förbränningsmotorn.
Tankas sällan
GM räknar med en räckvidd på batteri kring 60 kilometer vilket lär räcka för de flesta jobbpendlare. Går det att ladda bilen på jobbet blir det långt mellan besöken till bensinmacken.
- Med Ampera kommer Opel att bli den första europiska biltillverkaren som förser kunderna med flera hundra kilometers körning med enbart el, säger Alain Visser, marknadschef för GM Europe.
Ja vad ska man säga, enligt mig så nej, jag håller mig till bensinbilar,
Ja jag själv har jo mina favorit märken och jag håller mig till dom också.
Det gäller jo att ha kvalite och trygghet när man kör en bil, och inte fulhet & snik.
Det va allt inom bil världen just nu
See ya//
jenna
